Cada vez mais pessoas compram e dirigem veículos elétricos, mas um dos principais fatores que desestimulam os potenciais proprietários de VEs é o tempo necessário para carregá-los e como os consumidores de VEs podem acessar o carregamento rápido em corrente contínua (DC). A maioria dos motoristas de VE carrega seus veículos durante a noite em casa, e existem inúmeros locais para recarga, como oficinas mecânicas, supermercados e restaurantes, mas para os americanos acostumados a esperar 5 minutos para encher um tanque de gasolina, isso parece muito tempo.
Aprendemos que os automóveis elétricos são ótimos veículos devido ao seu uso generalizado. O problema é que a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos do nosso país precisa desesperadamente de reparos. Devemos nos preparar para a lucratividade do carregamento rápido de CC à medida que construímos a infraestrutura da estação de carregamento de VE.
Quando se trata de pesar os benefícios e desvantagens dos carros elétricos (VEs), a velocidade de carregamento é uma consideração crítica. A quantidade de tempo que leva para carregar um carro elétrico pode ter um impacto considerável na rotina diária de um motorista. Para esse fim, agora há três velocidades de carregamento disponíveis para veículos elétricos: Nível 1, Nível 2 e Nível 3, frequentemente conhecido como carregamento rápido CC (DCFC).
Como os clientes de veículos elétricos podem acessar o carregamento rápido em corrente contínua (DC) ? O carregamento rápido em corrente contínua (DCFC) é o mais rápido dos três níveis, sendo excelente para viagens de longa distância com paradas frequentes para recarga. O DCFC pode ser a chave para que os usuários de veículos elétricos façam viagens rodoviárias mais longas e percorram distâncias maiores pelas rodovias americanas de forma mais prática e eficiente em termos de tempo, à medida que a autonomia dos veículos elétricos aumenta e a infraestrutura para veículos elétricos se torna mais comum.
Eles são projetados para uso doméstico e carregamento noturno, com uma carga completa durando até um dia. Eles são baratos, amplamente acessíveis (da Blink e da Amazon, por exemplo) e simples de instalar em uma garagem residencial. Eles têm uma velocidade de carregamento de aproximadamente 4 milhas de alcance por hora.
Eles são mais rápidos, mas são mais caros de instalar, e carregam um carro a aproximadamente 25 milhas por hora. A maioria das empresas, moradias multifamiliares, estacionamentos e garagens públicas os usam. Os carregadores Blink IQ 200 Nível 2 são de ponta, à prova do futuro e capazes de carregar alguns carros a até 60 milhas por hora a 80 amperes.
São incomuns, pois são caros. Como os clientes de veículos elétricos podem acessar o carregamento rápido em corrente contínua (CC) ? Eles são chamados de carregadores de Nível 3, e alguns carregadores da Tesla também recebem essa designação. Em meia hora, eles podem carregar um carro para mais de 80%. O custo de uso também é quase o dobro do de um carregador de Nível 2. Alguns hotéis e restaurantes cinco estrelas os oferecem como cortesia.
Existem três tipos de carregamento rápido CC disponíveis atualmente:
Cada um tem sua conexão de porta de carregamento. CCS é a forma mais popular, enquanto CHAdeMO ainda é usado por algumas montadoras. A maioria das estações de carregamento DC, por outro lado, pode carregar por meio de CCS ou CHAdeMO da mesma unidade. Os Superchargers Tesla são compatíveis apenas com automóveis Tesla, no entanto, com um adaptador, os veículos Tesla podem utilizar carregadores rápidos CCS ou CHAdeMO.
A quantidade de eletricidade que uma bateria de VE pode aceitar durante o carregamento é limitada. A classificação máxima de potência, também conhecida como taxa de aceitação, é medida em quilowatts (kW) e varia muito de veículo para veículo. Muitos veículos VE atuais têm uma taxa de carregamento de 50 kW; no entanto, alguns modelos VE posteriores podem suportar carregamentos de até 270 kW. E, como o tamanho da bateria cresceu drasticamente desde que os primeiros VEs foram introduzidos, os carregadores CC obtiveram saídas cada vez maiores para acompanhar, com alguns atualmente capazes de até 350 kW.
Como tanto os EVs quanto os carregadores de EVs têm uma ampla gama de classificações de potência, pode haver alguma incerteza sobre a compatibilidade. Felizmente, as restrições de kW do veículo e a potência de kW da estação de carregamento não precisam ser iguais. Em outras palavras, um carregador de 200 kW funcionará perfeitamente com um veículo elétrico de 150 kW. O automóvel e o carregador "se comunicarão", com o carregador entregando apenas o que o carro pode suportar. Ele carregaria a 150 kW nessa situação. O sistema de gerenciamento de bateria do carro supervisiona o monitoramento do processo de carregamento e permite que o veículo aceite o máximo de energia possível.
O mesmo pode ser dito para a situação oposta. Um veículo com uma taxa máxima de carga de 200 kW, por exemplo, pode ser carregado usando um carregador de 150 kW, embora em um ritmo mais lento do que sua capacidade total. Ele carregará a 150 kW neste caso também.
Quando o nível de carga da bateria de um carro excede 80%, a taxa DCFC diminui drasticamente para evitar que a bateria seja sobrecarregada. Como resultado desse critério, vários fabricantes de EV frequentemente farão alegações sobre quanto tempo leva para carregar rapidamente a bateria até 80% da capacidade (em vez de 100 por cento).
Os carregadores rápidos de CC fornecem energia para a maioria dos veículos elétricos de passageiros até 80% mais rápido do que as estações de carregamento de energia CA padrão, exigindo entre 15 e 45 minutos, tornando o carregamento na estrada rápido e simples.
Os motoristas de EV estão procurando por estações de recarga confiáveis à medida que o número de EVs nas estradas cresce. O carregamento de EV é uma ótima abordagem para empresas que visam esse grupo de mercado abastado para conquistar novos consumidores e mantê-los voltando regularmente.
Um dos principais obstáculos à adoção de carros elétricos, a ansiedade de autonomia, diminui com mais estações de carregamento rápido CC acessíveis, apresentando sua empresa como pioneira na mudança da mobilidade elétrica.
A ansiedade de alcance é um dos impedimentos mais significativos para a adoção de VE. Sua empresa será um catalisador na revolução da mobilidade elétrica à medida que mais carregadores rápidos de CC forem instalados nas estradas.
O carregamento CC seguro carrega seu VE até 80% da capacidade em velocidade máxima e depois corta a energia para evitar afetar o desempenho da bateria.
Os motoristas de veículos elétricos poderão integrar o carregamento em suas rotinas diárias à medida que mais carregadores rápidos de CC forem disponibilizados ao público (por exemplo, carregando enquanto almoçam ou fazem compras).
As estações de carregamento rápido CC, assim como seus equivalentes de carregador CA, são simples de usar: basta tocar para pagar, conectar, carregar e pronto.
Você não precisa se preocupar se uma única carga será suficiente para toda a sua viagem, pois você pode carregar na hora.
As estações de carregamento rápido aumentam substancialmente as taxas de carregamento, com potências que variam de 50 kW a 350 kW.
Com o carregamento de energia DC, uma variedade de fatores influencia a velocidade de carregamento de um veículo elétrico. No entanto, como o conversor AC/DC fica alojado dentro da estação de carregamento, carregar um carro elétrico com carregador rápido DC é muito mais rápido do que carregar com AC.
A carga atual da bateria, as condições climáticas (baterias de veículos elétricos carregam mais lentamente no frio), a capacidade de carga da bateria e, claro, a potência de saída influenciam a velocidade de carregamento de um veículo ao usar o carregamento CC.
Saiba mais: O que é um carregador de veículos elétricos e como ele funciona?
O carregamento desacelera drasticamente nos últimos 20% da carga devido a medidas para estender a vida útil da bateria e garantir um carregamento seguro. Como o carregamento rápido DC carrega a bateria de um EV até 80% da capacidade em um período menor do que o carregamento AC e depois desacelera nos 20% restantes, o tempo que leva para a bateria do seu veículo atingir 100% da capacidade pode ser o mesmo da primeira carga de 80%.
A temperatura pode afetar a velocidade de carregamento do seu veículo elétrico, dependendo de onde você o carrega. Como as baterias de íons de lítio, que são usadas para alimentar veículos elétricos, são extremamente sensíveis a baixas temperaturas, elas podem diminuir os tempos de carregamento.
Obviamente, a saída de energia do carregador afetará os tempos de carregamento. Com potência de 100 kW e 350 kW, 15 minutos de tempo de carregamento podem fornecer um alcance extra de 130 km e 480 km, respectivamente. Uma hora de carregamento de um carro de passeio a 50 kW adiciona 278 quilômetros ao seu alcance.
Além disso, quando se trata de tempos de carregamento, sempre enfatizamos que o automóvel é o "mestre". Alguns carros são capazes de lidar com mais potência do que outros. Um Tesla Model 3, por exemplo, pode absorver 250 kW, mas um Nissan Leaf só pode aceitar cerca de 50 kW.
A necessidade de DCFC está crescendo à medida que os veículos elétricos se tornam mais populares nos Estados Unidos. O DCFC pode reduzir significativamente a ansiedade de alcance, permitir viagens de longa distância e encorajar indivíduos que não têm acesso a carregamento doméstico, como moradores de apartamentos e condomínios, a considerar a compra de um veículo elétrico. As estações de carregamento rápido DC fornecem carga de nível 3 para automóveis, permitindo que eles percorram 100 quilômetros em 10 a 12 minutos.
