La transition mondiale vers les véhicules électriques (VE) prend une ampleur inéluctable. Plus de 10 millions de VE ont été vendus l'année dernière seulement, et les projections indiquent que d'ici 2030, plus de 240 millions de voitures, fourgonnettes, camions et bus électriques circuleront sur les routes du monde.
Cette forte adoption des véhicules électriques représente à la fois un défi et une opportunité pour les distributeurs de carburant traditionnels. Une étude du Boston Consulting Group indique que sans ajustements majeurs de leur modèle économique, jusqu'à 25 % des stations-service pourraient fermer d'ici 2035. Cependant, ces emplacements sont particulièrement bien placés pour devenir des plateformes de recharge modernes pour véhicules électriques, notamment grâce au développement des infrastructures de recharge à courant continu à haut débit.
Historiquement, les stations-service se sont adaptées à l'évolution des besoins des consommateurs et des conditions du marché. Initialement conçues pour ravitailler les voitures, elles ont progressivement ajouté des services de proximité comme la restauration, l'épicerie et le lavage auto. Dans les années 1960, la station-service moderne avait pris forme.
Aujourd'hui, la vente au détail de carburants contribue largement à l'économie mondiale. Aux États-Unis, les commerces de proximité représentent 80 % des ventes totales de carburant. Cependant, face aux préoccupations environnementales croissantes, aux marges serrées sur le carburant et à la croissance de la mobilité électrique, les modèles de revenus traditionnels sont mis à rude épreuve.
Plutôt que de considérer les véhicules électriques comme une menace, les exploitants de stations-service intelligentes saisissent l’occasion de se réinventer pour l’ère électrique.
La transition vers la mobilité électrique est portée par trois secteurs principaux :
Les consommateurs jouent un rôle majeur dans la révolution des véhicules électriques. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) prévoit que les véhicules électriques pourraient représenter les deux tiers des ventes de véhicules neufs dans les pays développés d'ici 2040. Ce chiffre pourrait encore augmenter grâce à des politiques et des incitations favorables.
Un facteur clé de cette croissance est le déploiement généralisé de la technologie de recharge rapide, qui réduit considérablement le temps de charge et apaise l'anxiété liée à l'autonomie. Avec la multiplication de ces stations le long des autoroutes et en zone urbaine, on s'attend à ce que davantage de conducteurs passent à l'électrique.
Les entreprises et les institutions publiques convertissent rapidement leurs flottes de véhicules à l'électrique. Influencées par leurs engagements climatiques, la pression sociale et les économies réalisées, des marques comme Amazon, Uber, IKEA et UPS investissent dans des fourgonnettes et des voitures de livraison électriques.
L’électrification des flottes soutient non seulement les objectifs de durabilité des entreprises, mais contribue également à la croissance du marché secondaire des véhicules électriques et encourage des investissements plus larges dans les infrastructures.
Les fabricants d'équipement d'origine (OEM) intensifient leurs stratégies en matière de véhicules électriques. D'ici 2025, près de 400 nouveaux modèles de véhicules électriques devraient arriver sur le marché mondial. La parité des prix entre les véhicules électriques et les véhicules à moteur thermique est également proche.
Les constructeurs automobiles ne se contentent plus de produire des véhicules : ils deviennent des fournisseurs d'infrastructures. Tesla, par exemple, a bâti un vaste réseau mondial de recharge. Rivian et Ford suivent le mouvement en développant leurs propres capacités de recharge rapide. Les distributeurs de carburant doivent désormais rivaliser non seulement entre eux, mais aussi avec les équipementiers, créant ainsi des écosystèmes intégrés verticalement.
Les décideurs politiques accélèrent le développement des infrastructures pour véhicules électriques, en particulier sur des marchés clés comme les États-Unis, l'Union européenne et le Royaume-Uni :
États-Unis : La loi bipartisane sur les infrastructures alloue 7.5 milliards de dollars à l'infrastructure nationale de recharge pour véhicules électriques par le biais du programme NEVI.
UE : Les objectifs comprennent 3 millions de bornes de recharge publiques d'ici 2030 dans le cadre du Pacte vert pour l'Europe.
Royaume-Uni : Un investissement de 1.6 milliard de livres sterling vise à installer 300 000 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques d’ici 2030.
Avec un soutien réglementaire et financier solide, le secteur de la recharge des véhicules électriques devrait passer d'une niche à un marché de 20 milliards de dollars d'ici 2030, selon les estimations de McKinsey & Company.
Les stations-service sont idéalement positionnées pour la prochaine phase de la transition énergétique. Leurs emplacements stratégiques en bord de route, leur large empreinte et leur clientèle existante en font des candidates idéales pour la modernisation des infrastructures de véhicules électriques.
Les bornes de recharge rapide CC, également appelées bornes de niveau 3, permettent de recharger la batterie d'un véhicule électrique en 15 à 30 minutes, contre plusieurs heures avec les bornes CA. Ces bornes haute puissance répondent aux attentes des automobilistes en matière de confort et offrent un avantage concurrentiel.
Une récente enquête Ipsos révèle que 29 % des conducteurs de véhicules électriques rechargent déjà leur véhicule dans les stations-service, tandis que 21 % sont intéressés par cette option. Proposer une recharge rapide peut attirer ce segment croissant de clients à forte valeur ajoutée et soucieux de l'environnement.
En intégrant la recharge des véhicules électriques, les stations-service bénéficient de multiples avantages :
Attirer de nouveaux clients : les conducteurs de véhicules électriques passent souvent plus de temps sur place, ce qui augmente le potentiel d’achats supplémentaires.
Générer de nouvelles sources de revenus : la facturation de frais et la vente incitative d’articles en magasin peuvent compenser la baisse des marges sur le carburant.
Renforcer l'image de marque en matière de développement durable : proposer des alternatives énergétiques propres améliore la performance environnementale et la perception de la marque.
Protéger les parts de marché : éviter la perte de clients au profit des réseaux de recharge appartenant aux constructeurs ou des opérateurs de bornes de recharge indépendants.
Avec l'adoption croissante des véhicules électriques, la concurrence pour l'accès aux bornes de recharge s'intensifiera. Les distributeurs avant-gardistes qui agissent dès maintenant peuvent consolider leur position de plaque tournante incontournable de l'écosystème des transports propres.
L'essor des véhicules électriques transforme le paysage de la distribution de carburants. Plutôt que de résister à cette évolution, les distributeurs de carburants innovants l'adoptent et transforment leurs stations-service en centres de mobilité tournés vers l'avenir.
En investissant dès aujourd’hui dans des bornes de recharge rapide à courant continu, les stations-service peuvent s’aligner sur les tendances de consommation, profiter des incitations gouvernementales et s’imposer comme leaders de la révolution de la mobilité verte.
