Chargeur électrique CC OEM Pilot Business Level 3 PEVC3302 240 kW/360 kW/480 kW, fournisseur, devis

La solution de recharge CC en grappe PEVC3302 intègre la distribution et la transformation de l'énergie, ainsi qu'une armoire de recharge et une borne de recharge externe. Lors de la recharge de véhicules électriques, le système peut allouer la puissance de sortie de manière flexible et dynamique en fonction des différents modèles et quantités.

Prise de charge

Points forts

connecteur

CCS1/ CCS2/ChAdeMO

Puissance de sortie

240 kW / 360 kW / 480 kW

Communication

Ethernet/4G

La précision

Compteur avec une précision de 1 %

Niveau de protection

IP54, IK10

mode de démarrage

Carte RFID ou APP

Montage

Montage sur poteau

Protocole de charge

OCPP 1.6J

Certificats

Spécifications

Paramètres / Modèle	PEVC3302E/U-RCAB-480 kW
Paramètres d'entrée
Alimentation AC	3P + N + PE
AC Tension	400 VCA ± 10 %
Fréquence	50 / 60 Hz
THDi	≤ 5 %
Efficacité	≥ 95 % (charge 50‑100 %)
Facteur de puissance	≥ 0.99 (charge 50‑100 %)
Paramètres de sortie
Nombre de ports de sortie	8 (max)
Tension	150 à 1000 XNUMX V CC
Puissance de sortie	480 kW
Précision de tension	≤ 0.5 %
Précision actuelle	≤ 1 %
Paramètres environnementaux
Température de fonctionnement	‑20 ℃ ~ +50 ℃
Température de stockage	‑40 ℃ ~ +75 ℃
Protection contre la foudre	Niveau C
Indice de protection IP / IK	IP55 / IK10
Altitude de fonctionnement	≤ 2000 m
Humidité	5 % à 95 % HR (sans condensation)
Protection de sécurité
La resistance d'isolement	≥ 10 MΩ
Tension d'impulsion	≥ 2500 V CC
Fonctions de protection
Surintensité / Sous-tension / Surtension	√
Court-circuit	√
Arrêt d'urgence	√
Protection contre la surchauffe	√
Protection contre les surtensions	√
RCD	√
Autres
Système de refroidissement	Refroidissement par air pulsé
Niveau de bruit de fonctionnement	≤ 65 dB
Mode de distribution d'énergie	Distribution flexible dynamique
Protocole d'interface	CAN (alternative RS485)
Type de boîtier	Tôle d'acier galvanisée
Dimensions (P × L × H)	1600 850 × 2000 XNUMX × XNUMX XNUMX mm
Poids	700 kg
Conformité	CEI 61851‑1 / ‑23 / ‑21‑2

Spécifications

Paramètres / Modèle	PEVC3302E/U-SPOT-N1	PEVC3302E/U-SPOT-D2
Paramètres d'entrée
Tension DC	150 à 1000 XNUMX V CC
Alimentation AC	1P + N
AC Tension	230 V ± 10 %
Fréquence	50 / 60 Hz
Paramètres de sortie
Nombre de ports de sortie	1	2
connecteur	CCS1 / CCS2
Tension	150 à 1000 XNUMX V CC
Courant maximal par canal	250 A
Puissance maximale par canal	250 kW
Précision de tension	≤ 0.5 %
Précision actuelle	≤ 1 %
Paramètres environnementaux
Température de fonctionnement	‑20 ℃ ~ +50 ℃
Température de stockage	‑40 ℃ ~ +75 ℃
Protection contre la foudre	Niveau C
Indice de protection IP / IK	IP55 / IK10
Altitude de fonctionnement	≤ 2000 m
Humidité	5 % à 95 % HR (sans condensation)
Fonctions de protection
Surtension / Sous-tension / Surtension	√
Court-circuit	√
Arrêt d'urgence	√
Protection contre la surchauffe	√
Protection contre les surtensions	√
RCD	√
Surveillance de l'isolement	√
Protection contre la polarité inverse	√
Autres
HMI	écran tactile de 7 pouces
Support de paiement	Carte IC / APP
Wattmètre	Compteur d'énergie de classe de précision 1.0
Longueur du câble CC	5 mètres
Niveau de bruit de fonctionnement	≤ 45 dB
Communication	Ethernet / 4G
Protocole d'interface	CAN (alternative RS485)
Type de boîtier	Tôle d'acier galvanisée
Dimensions (P × L × H)	450 200 × 1450 XNUMX × XNUMX XNUMX mm
Poids	70 kg	85 kg
Conformité	CEI 61851‑1 / ‑23 / ‑24, CEI 62196‑1 / ‑3

Spécifications

Paramètres / Modèle	PEVC3302E/U-SPOT-N1
Paramètres d'entrée
Tension DC	150 à 1000 XNUMX V CC
Alimentation AC	1P + N
AC Tension	230 V ± 10 %
Fréquence	50 / 60 Hz
Paramètres de sortie
Nombre de ports de sortie	1
connecteur	CCS1 / CCS2
Tension	150 à 1000 XNUMX V CC
Courant maximum	500 A
Puissance maximale	480 kW
Précision de tension	≤ 0.5 %
Précision actuelle	≤ 1 %
Paramètres environnementaux
Température de fonctionnement	‑20 ℃ ~ +50 ℃
Température de stockage	‑40 ℃ ~ +75 ℃
Protection contre la foudre	Niveau C
Indice de protection IP / IK	P55 / IK10
Altitude de fonctionnement	≤ 2000 m
Humidité	5 % à 95 % HR (sans condensation)
Fonctions de protection
Surtension / Sous-tension / Surtension, Court-circuit, Arrêt d'urgence, Surchauffe, Surtension, DDR, Surveillance d'isolement, Polarité inversée	√
Autres
HMI	écran tactile de 7 pouces
Support de paiement	Carte IC / APP
Wattmètre	Compteur d'énergie de classe de précision 1.0
Longueur du câble CC	5 mètres
Niveau de bruit de fonctionnement	≤ 60 dB
Communication	Ethernet / 4G
Protocole d'interface	CAN (alternative RS485)
Type de boîtier	Tôle d'acier galvanisée
Dimensions (P × L × H)	450 400 × 1600 XNUMX × XNUMX XNUMX mm
Poids	120 kg
Conformité	CEI 61851‑1 / ‑23 / ‑24, CEI 62196‑1 / ‑3

Pourquoi la recharge de véhicules électriques à domicile est-elle préférée à la recharge publique de véhicules électriques ?

Plus de 80 % des recharges de véhicules électriques se font à domicile. Cela s'explique en partie par le manque de bornes de recharge publiques par le passé. Avec l'arrivée de plus en plus de bornes de recharge dans les collectivités et sur les lieux de travail, la situation devrait évoluer. Cependant, de nombreux propriétaires de véhicules électriques continueront probablement de privilégier la commodité, le contrôle et les économies de la recharge à domicile.

Quelles sont mes options de recharge publique pour véhicules électriques ?

Les bornes de recharge publiques pour véhicules électriques seront des bornes de recharge rapide CC (DCFC) de niveau 2 ou 3. Les bornes de recharge de niveau 2 alimentent en courant alternatif (CA) le chargeur embarqué du véhicule, qui convertit le courant alternatif en courant continu (CC) pour recharger la batterie. À l'inverse, les bornes de recharge rapide CC contournent le chargeur embarqué et alimentent directement la batterie du véhicule en courant continu.

La charge rapide CC endommage-t-elle la batterie du véhicule électrique ?

Une charge rapide CC excessive peut nuire aux performances et à la durabilité de la batterie du véhicule électrique. Comparée à une charge standard, huit ans de charge rapide réduisent d'environ 10 % la durée de vie de la batterie du véhicule. Bien que la charge CCFC soit pratique et parfois absolument nécessaire, cette méthode de charge ne doit être utilisée qu'en cas d'absolue nécessité.

Puis-je utiliser n’importe quel chargeur public pour véhicule électrique ?

Pour une recharge de niveau 2, vous pouvez utiliser n'importe quelle borne de recharge publique pour véhicules électriques, car elles utilisent toutes un adaptateur pour un connecteur standard SAE J1772. Les chargeurs rapides CC de niveau 3 sont généralement équipés d'un connecteur CHAdeMO ou CCS, mais ces connecteurs sont incompatibles. Cependant, de nombreux véhicules électriques disposent d'un port de charge pour chaque type de connecteur. Tesla proposait auparavant un troisième type de connexion pour la recharge de niveau 3, mais les superchargeurs Tesla sont désormais compatibles avec d'autres modèles de véhicules. Par mesure de sécurité, assurez-vous de connaître le connecteur de votre véhicule électrique (tous les véhicules électriques, sauf Nissan et Mitsubishi, doivent utiliser le CCS).

Comment puis-je trouver une borne de recharge publique pour véhicules électriques ?

Trouver une borne de recharge publique pour véhicules électriques est plus facile que jamais. Presque toutes les entreprises de recharge publique disposent d'un réseau, accessible via une application, pour afficher l'emplacement des bornes. Grâce aux progrès de l'interopérabilité, les réseaux de recharge échangent également des informations entre eux pour afficher les bornes de plusieurs entreprises. Le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) simplifie l'expérience utilisateur en éliminant le téléchargement de plusieurs applications. Les bornes de recharge publiques sont également visibles sur certains logiciels de navigation comme Google Maps.

Combien de temps dure la recharge publique des véhicules électriques ?

Le temps de recharge d'un véhicule électrique public dépend, entre autres, du type de borne. Les bornes de niveau 2, plus courantes dans les collectivités locales et sur les lieux de travail, offrent une autonomie supplémentaire de 15 à 30 km/h. Les bornes rapides CC, plus courantes sur les autoroutes, permettent de recharger votre véhicule électrique en seulement 30 minutes. Quel que soit le mode de recharge choisi, attendez-vous à un temps de recharge plus long que pour un plein d'essence.

Combien coûte la recharge publique des véhicules électriques ?

Cela dépend du type de borne de recharge utilisé, du moment de la recharge et du modèle tarifaire en vigueur. Les modèles de tarification publics pour les véhicules électriques incluent des abonnements mensuels, un paiement à l'utilisation ou une combinaison des deux. Bien que des variables existent, on peut estimer qu'une recharge complète avec une borne rapide CC coûtera entre 15 et 30 $. Déjà moins chère que le plein d'essence, la recharge de véhicules électriques deviendra encore plus économique à mesure que vous passerez au niveau 2 ou 1.

Ma batterie de véhicule électrique va-t-elle s’épuiser avant que je trouve un chargeur ?

Si vous n'êtes jamais tombé en panne d'essence, vous ne manquerez jamais d'électricité. Tout comme votre ancien véhicule à essence, les véhicules électriques vous avertissent lorsque votre batterie est faible et beaucoup affichent des bornes de recharge à proximité. Si le niveau de votre batterie continue de baisser, votre véhicule électrique prend des précautions, comme l'augmentation du freinage régénératif pour convertir davantage d'énergie cinétique en énergie utilisable, prolongeant ainsi sa durée de vie.

Puis-je emmener mon véhicule électrique en voyage ?

Oui ! Avec de nouveaux véhicules en route, des bornes de recharge pour véhicules électriques sont déjà disponibles pour répondre à vos besoins. En anticipant et en repérant les bornes de recharge le long de votre itinéraire, vous n'aurez aucun mal à ajouter votre véhicule électrique à votre aventure. Cependant, gardez à l'esprit que la recharge est plus longue que le plein d'essence ; prévoyez donc de la recharger pendant les repas et autres arrêts nécessaires.

Existe-t-il des bonnes pratiques en matière de recharge de véhicules électriques publics que je devrais suivre ?

Oui ! Un conseil essentiel pour la recharge de votre véhicule électrique est de maintenir la charge de votre batterie entre 25 % et 75 %. De plus, n'oubliez pas que de nombreux facteurs influencent la vitesse de charge, comme la vitesse de charge du véhicule, la taille et le niveau de charge de la batterie, ainsi que des facteurs environnementaux comme la température. Consultez notre Guide de la recharge pour découvrir les meilleures pratiques en matière de recharge de véhicules électriques.

Chargeur électrique CC OEM Pilot Business Level 3 PEVC3302 240 kW/360 kW/480 kW, fournisseur, devis

Prise de charge

Points forts

connecteur

Puissance de sortie

Communication

La précision

Niveau de protection

mode de démarrage

Montage

Protocole de charge

Certificats

Partagez :

Description du produit

Spécifications du produit

Spécifications

Spécifications

Spécifications

Caractéristiques du produit

Conception divisée

Écran LCD 7 Inch

Sortie de charge simultanée

Facile à installer et à utiliser

Testé et éprouvé dans les conditions les plus difficiles.

Chaleur torride

Rainy Day

Journée enneigée

Couleur

Forme

Perspectives

Rentable

Rentable

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Questions fréquemment posées

Pourquoi la recharge de véhicules électriques à domicile est-elle préférée à la recharge publique de véhicules électriques ?

Quelles sont mes options de recharge publique pour véhicules électriques ?

La charge rapide CC endommage-t-elle la batterie du véhicule électrique ?

Puis-je utiliser n’importe quel chargeur public pour véhicule électrique ?

Comment puis-je trouver une borne de recharge publique pour véhicules électriques ?

Combien de temps dure la recharge publique des véhicules électriques ?

Combien coûte la recharge publique des véhicules électriques ?

Ma batterie de véhicule électrique va-t-elle s’épuiser avant que je trouve un chargeur ?

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