¿Qué son exactamente los cargadores rápidos de CC? Básicamente, CC significa corriente continua. Ya hemos hecho un vídeo completo sobre CC, así que échale un vistazo si quieres saber más. Hoy hablamos de las estaciones de carga de CC, pero con un enfoque más práctico. Analizaremos los cargadores y su uso.
Los vehículos eléctricos no contaminan, no requieren gasolina y se han vuelto considerablemente más asequibles para el ciudadano medio. Sin embargo, quienes los poseen se enfrentan a un problema particular: ¿cómo cargan sus vehículos? Deben usar cargadores para vehículos eléctricos.
Hay dos tipos de "combustibles" que se pueden utilizar en vehículos eléctricos: corriente alterna (CA) y corriente continua (CC). La salida de la red eléctrica siempre es corriente alterna (CA). Sin embargo, las baterías, como la de tu VE, solo pueden almacenar corriente continua (CC). Por ello, la mayoría de los productos eléctricos incluyen un convertidor en el enchufe. Quizás no lo sepas, pero al cargar un dispositivo como tu smartphone, el enchufe convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC).
En el caso de los coches eléctricos, la conversión está integrada en el vehículo. Se denomina "cargador de a bordo", pero es un convertidor. Transforma la electricidad de corriente alterna a corriente continua y luego la alimenta a la batería del coche. Esta es la técnica de carga más común para vehículos eléctricos hoy en día, y la mayoría de los cargadores utilizan corriente alterna (CA).
Como hemos visto, la red eléctrica siempre es corriente alterna (CA). El lugar donde se transforma la CA, ya sea dentro o fuera del automóvil, marca la diferencia entre la carga de CA y la de CC. Un cargador de CC, a diferencia de un cargador de CA, contiene el convertidor dentro del propio cargador.
CCS significa Sistema de Carga Combinada y sería el estándar europeo de enchufe y toma para conectar vehículos eléctricos o híbridos enchufables a un cargador rápido de CC. La carga CCS solo está disponible para cargas rápidas de CC de 50 kW o más. Las dos clavijas más grandes e inferiores del enchufe permiten la conexión de corriente continua, lo que suministra más energía a la batería en menos tiempo.
La radiación renovable ofrece varias ventajas: es una fuente de energía simple, confiable, ecológica y productiva. Sin embargo, una desventaja de la energía solar es que, ocasionalmente, podría no haber suficiente luz solar para cargar las baterías. En ciertos casos, podría requerirse un método diferente para recargar la batería.
En estos raros casos en que la energía solar es insuficiente, las estaciones de carga de CC a CC o de conversión de CA a CC son excelentes alternativas. Los cargadores de CC a CC utilizan únicamente la energía de una batería para alimentar otra. Dado que funcionan con dos baterías, los convertidores de CC a CC se conocen a menudo como "cargadores de batería a batería" o "cargadores B2B".
El cargador CC a CC se usa ampliamente para cargar baterías con el voltaje del alternador del vehículo. Hoy en día, todos los autos en circulación tienen una batería que alimenta sus componentes cuando el motor está apagado. Al arrancar el motor, se utiliza un mecanismo llamado alternador para cargar la batería.
Con un convertidor de CC a CC, puede recargar su batería fuera de la red eléctrica con el mismo motor que su coche utiliza para cargar la batería en funcionamiento. Mientras conduce, el generador de su coche genera energía de CC para alimentar la red eléctrica y cargar la batería de arranque.
2. Puedes regular la corriente con un cargador CC a CC para recargar una batería fuera de la red eléctrica desde la batería de tu coche. Sin embargo, este cargador regulará la corriente para prolongar la vida útil de los componentes del coche y de la batería.
3. La conversión de CC a CC puede ser tan rápida que se pueden eliminar los paneles solares. Sin embargo, si consume mucha energía en su automóvil para el aire acondicionado, la música, las luces delanteras, etc., la fiabilidad de la carga de CC a CC se verá afectada. Cuanta más energía utilice para impulsar el vehículo y sus accesorios, menos energía de CC adicional necesitará para cargar la batería.
4. Conectar con la naturaleza y disfrutar de momentos de tranquilidad es una gran parte del atractivo de acampar, viajar en autocaravana o vivir desconectado de la red eléctrica. Lo último que quieres oír es el zumbido del motor de gasolina.
La carga rápida de corriente continua, también conocida como carga rápida de CC, es el método más rápido para cargar vehículos eléctricos. Existen tres niveles de carga para vehículos eléctricos:
La carga de nivel 1 funciona a 120 V CA y proporciona entre 1.2 y 1.8 kW. Esta es la potencia que ofrece un enchufe doméstico convencional y puede proporcionar una autonomía de entre 40 y 50 km durante la noche.
La carga de nivel 2 funciona a 240 V CA y proporciona entre 3.6 y 22 kW. Esta categoría incluye estaciones de carga que se instalan habitualmente en hogares, empresas y zonas públicas, y pueden ofrecer una autonomía de hasta 25 km por hora.
El nivel 3 (o DCFC, según nuestras necesidades) funciona con una corriente alterna de 400 a 1000 voltios, produciendo 50 kW o más. La DCFC, que normalmente solo está disponible en lugares públicos, suele cargar un coche al 80 % en 20-30 minutos.
Si bien los desplazamientos diarios y los viajes cortos representan la mayor parte del tiempo de conducción, muchos conductores de vehículos eléctricos recorren grandes distancias en algún momento. La autonomía de las baterías de los vehículos eléctricos ha aumentado constantemente y seguirá aumentando en los próximos años, con varios modelos que alcanzan autonomías de más de 200 kilómetros. Además de la mayor autonomía de los vehículos, las estaciones de carga rápida de CC a lo largo de las carreteras permiten a los conductores de vehículos eléctricos hacer paradas breves y recargar de forma cómoda, rápida y económica.
Si bien la carga doméstica representa alrededor del 80% de la carga de vehículos eléctricos, no todos los conductores de vehículos eléctricos tienen fácil acceso a estaciones de carga. Para satisfacer las demandas de los inquilinos de viviendas multifamiliares (MUD), así como de los vehículos de transporte compartido y las flotas de transporte público, las estaciones de carga rápida urbanas podrían volverse cada vez más comunes.
Así que, dediquemos un momento a reflexionar sobre los cargadores y las diferentes redes que se han analizado hasta ahora. Un cargador, en cambio, solo proporcionará la potencia que el automóvil puede aceptar. Si fue uno de los primeros en adoptar vehículos eléctricos, es posible que su vehículo tenga una velocidad máxima de carga de CC de unos 40 kW en términos de consumo.
Sin embargo, muchos vehículos eléctricos actuales ya son capaces de superar ese límite. El iD.4 es capaz de gestionar 125 kW. Sin embargo, la velocidad de carga de algunos vehículos eléctricos realmente supera los límites. En circunstancias óptimas, un Tesla Model 3, un IONIQ5 o un Porsche Taycan pueden gestionar más de 250 kW.
Así que no es tan sencillo como te imaginas. Si te acercas a un cargador de CC y ves que tiene una potencia nominal de 350 kW, no te preocupes, tu Mazda MX-30 solo puede con aproximadamente el 10 % de esa potencia.
Las tarifas de carga están disminuyendo a medida que aumenta la demanda de cargadores de nivel 2. Sin embargo, la mayoría son gratuitos. Sin embargo, cuando se trata de cargadores de nivel 3 o de CC, el usuario no debe gastar de más. La mayoría de los precios se basan en el uso por minuto.
Además del precio de la carga rápida de CC, la batería puede sobrecalentarse. Esto podría ser peligroso y provocar una explosión si se sobrecalienta.
Ahora, esperamos que comprenda qué es la carga rápida de CC y cómo funciona. También debería entender por qué los cargadores domésticos de CA son más lentos. La próxima vez que necesite cargar la batería de su vehículo eléctrico, podrá tomar una decisión informada según sus circunstancias. Elija con criterio y ahorrará tiempo y dinero. Para obtener más información, consulte PIWIN.
